一例として、仙台を出発して名古屋に向かう場合。
東北道を経て首都高速に、そして東名高速を利用するとします。
朝８時に出発すれば、前夜の１０時出発に比べて１時間２０分余計にかかります。
これは過去のデータを基に試算したものですから、ほぼ間違いありません。

他のコースでも時間帯選びによって所要時間は違いが出ています。特にＥＴＣの新制度が始まって利用日が集中したこともあるでしょう。
今では高速利用の車は８０％が、、、

ところが料金所のＥＴＣ専用レーンは、搭載車の普及率アップほどには設置台数が増えていません。特に地方の料金所は遅れが見られます。
スムーズな料金所通過のために導入されたシステムなのですが、場所によってはＥＴＣ搭載車で混み合うケースが出ています。

そんな時にＥＴＣレーンが混んでいて、一般料金所が空いているという皮肉な光景も目にしますね。
その場合は気にすることはありませんから、一般料金所を目指してください。カードを抜いて料金所で差し出せば、ＥＴＣカード払いの処理をしてくれます。
手間は一旦停止するだけです。知らない人も多いようですから、機会があればお試しを！

高速道路の渋滞をなくすには車間距離を４０㍍以上に保つ必要があります。割り込み好きの人にはこれが苦痛となるのでしょう。
４０㍍の車間距離とは、不慮の渋滞に備える貯蓄のようなものです。貯蓄志向の高い運転者が集まれば渋滞は解消します。
不思議なことのようですが、車間距離を置かない運転者が集まると一分以内に平均速度が１０㎞もダウンするのです。
隙あれば割り込もうと先行車との距離を縮めることが渋滞を招きます。

あなたが車間距離を４０メートルに保って運転しているとき、

渋滞に出くわしたとき、車間を開けたとたんに割り込んでくる人がいますね。腹が立つでしょうし、損したと思うでしょう。
しかし実際は気にすることでもありません。割り込んだ車が速く目的地に着くことはないのです。そんな車は先に行かせてやればよろしい。
割り込みが生き甲斐だと思っているのでしょう。気にせず割り込ませてあげなさい。
そうすることで、あなたは渋滞を緩和させる側に立つのです。そして渋滞を非道くさせた人と、目的地には変わらない時間で到着します。

イライラすることなく目的地に着けるのですから、大きな気持ちで割り込ませてあげなさい。

日程調整以外にこれと言った渋滞回避策は見あたりません。まあ渋滞情報をリアルタイムで把握できたら打つ手もあるでしょう。
一つの手段としてNEXCOが出している情報をこまめにチェックすれば回避行動は取れます。
ただしその前提条件は、渋滞予想時間帯を避けて走ることです。少しばかりの余裕をもってこそ、リアルタイム情報に対処できるのです。

リアルタイムの情報とは、、、

長期休暇をとって移動する人が多い時期には、この道であっても混雑は発生します。
下り車線の湾岸習志野料金所から宮野木ジャンクションにかけてが、しばしば渋滞が起きています。
ここから京葉道路に向かう車が多いために発生するのです。下り線から来た車はこの宮野木ジャンクションで京葉道路の上りには乗れません。

年末年始には新空港自動車道に、、、

幕張メッセでモーターショウなどの大きなイヴェントがある時には、湾岸習志野で高速から降りる人が多いので大変な混雑となります。

もう一つ常磐自動車道についても触れておきましょう。この道は県内の区間が片側３車線です。
県内に渋滞箇所は目立つほどのところはありません。三郷ジャンクションが数少ない一つでしょう。
交通情報でも時折「三郷ジャンクション」の名が聞かれます、これは流山出口で高速を降りても一般道路に直結していません。
それで利用者の途惑いもあって混雑を招くのかも知れません。
高速を降りた後、流山有料道路を経て一般道に出ます。記憶しておかれたら役に立つ情報です。

特に高速道路の通行料金が大幅に引き下げられましたから、電車やバス利用より安く旅行ができるようになりました。
家族や仲間と誘い合わせて数人になれば、どの交通機関を利用するよりも安くすむでしょう。
車での移動はますます増えて、、、

自家用車での旅行の最重要ポイントが「いかにして渋滞を回避しつつ目的地に到達」となるでしょう。
リアルタイムで渋滞状況をキャッチできるカーナビがあれば、渋滞箇所を避けながらすいすいと走れます。

あれば便利だけれど値段が・・このようなケースに素晴らしい働きをしてくれるのが「ミニゴリラ」が代表するポータブル・カーナビです。
検討の価値はありますよ。

このようなときに心強いアイテムがあるのです。ドライブ用の携帯トイレが販売されていますから是非用意してください。
お子様連れ、お年寄りの家族にとって救い主となるでしょう。

また簡単な携帯食やお菓子の用意も忘れずに。「腹が減っては戦が出来ぬ」の諺に学んで出発してください。
空腹感が一定レベルを越えると運転に集中できなくなります。飲み物も合わせて用意を。
喉の渇きに耐え続けると、脱水症状を引き起すおそれも出てきます。運転者にとっても同乗車にも食べ物以上に大切でしょう。
特に運転者用に、眠気覚ましの缶コーヒー・ガム・キャンディなども、、、

渋滞の車内で時間つぶしになるような、簡単な遊具やゲーム機を積んでおけば安心は更に加わります。
高速道路での渋滞というものは、運転者は焦りますし、それを感じ取って同乗者の気分は強ばっていきます。
この空気が空腹・喉の渇き・退屈の上に重なればどうなるでしょうか。
せっかくの行楽が丸つぶれになってしまいますね。それぞれに出番が無くても準備だけはしておきたいものです。

「備えあれば、憂い無し」と昔からの言い伝えに学びましょう。

これは出来すぎた話、フィクションのように聞こえますがそうではありません。これは数学的に解明されているのですよ。

車間距離を保とうと気を配りながら進んだ自分の車が、渋滞領域に差し掛かるころには混み具合は解消されている。あり得ることでしょうか。
答は「イエス！」なのです。

今仮に、渋滞が発生していて長さが、、、

高速道路での実験結果で示されています。車間距離４０㍍が最重要だということが判明したのです。
車間距離を４０㍍以下に詰めてしまえばどうなると思いますか。
前を走る車のブレーキランプが点灯すれば、後続車のあなたも反射的にブレーキを踏みます。
そしてあなたの後ろを走る車も、車間距離が４０㍍以下の場合には連鎖的にブレーキに足がかかります。
ところが４０㍍以上の車間距離を保っていれば、前の車にブレーキランプが点灯してもあなたはそれほど強くブレーキを踏みません。
距離によってはアクセルを緩めるだけで良いでしょう。

ブレーキを踏み込む連鎖が強まるか、

高速道路には所々の側面に４０㍍・８０㍍といった標識看板が立っていますね。あれは追突事故防止のために設置されたものです。
あれを利用して車間距離を改めて目測すればいいのです。

先を急ぐ気持ちが車間距離をつめさせて、それが原因で渋滞が起きるのですから皮肉なことですね。
改めて車間距離の重要さを認識してください。

ソニーが発売しているパーソナルナビゲイションシステムに「NV-U2」という機種があります。
これに別売りのVICSビーコンユニット「NVA-VB7」をセットすればリアルタイムで交通情報を受信できます。

VICS情報にはレベルが３段階あります。
○レベル１　一回で最大３０文字のメッセージが送受信できる「文字表示型」
○レベル２　簡単な図形を使ってディスプレイ表示で情報を受け取れる「簡易図形表示型」
○レベル３　地図画面に交通情報が重ね書きで表示される「地図表示型」

ソニーの「NV-U2」は上記のレベル１、２、３の、、、

これらの装着は実に簡単です。器財の底面にはゲルが使用されていて貼り付けるだけで、取り付け取り外しも自由です。
装着すれば光ビーコン、電波ビーコンを受信でき交通状況はリアルタイムで把握できます。
並行して渋滞迂回ルートを瞬時に探索して報せてくれます。このシステムをダッシュボードに設置して「クレードル」に接続するだけです。

如何ですか？検討の上で装着をお勧めします。道路渋滞の状況把握は旅の快適さをアップします。

首都圏から東北方面に向かう場合の行動計画について紹介しましょう。
決定的な方法は単純過ぎて申し訳ないのですが、渋滞のピーク日を外して出発することです。
出発を一日繰り上げが可能であれば、、、

仙台周辺が目的地であれば、常磐道の終点である常磐富岡インターチェンジで高速道路から降りて、海岸に沿った一般道を北上したらいいでしょう。
どうしても出発日を変更できない事情があれば、午後の遅めか夕方に出て東北道を走れば、混雑は朝の出発よりはまだ増しかと言うところでしょう。

渋滞箇所を避けることは目的地の変更を迫られます。これでは旅の意味が無くなってしまいますね。
だから二回通過することになる、予測されている渋滞箇所を、時間帯を外して行き帰りするだけで粗方の解決となります。
行き当たりばったりの行動を止めて、、、

長期休暇のころにはインターネット上に渋滞予想が出ますから、それらをチェックして計画を立ててください。
日本道路交通情報センターのウエブサイトやヤフー道路交通情報のモバイルサイトを利用できます。
ラジオや電話でも混雑の模様を知ることができます。固定電話なら０５０－０１１－０１１で道路交通情報案内が聞けます。
携帯電話なら＃８０１１の短縮ダイヤルですから、是非とも登録して置いてください。

念のため申し添えます。モバイルサイトのチェックですが運転中の携帯電話使用は道交法違反です。
車の停止が無理なら、同乗者が行うよう厳守です。事故を起こせば渋滞どころではありません。

これは実験によっても明らかになっているのです。それを基にお伝えしましょう。

さてあなたが今、車間を空けて運転しているとします。予想したとおり割り込みの車が現れます。
割り込ませてあげなさい。イライラせずに自分のペースを守って運転を続けます。するとまた別の車が割り込んできます。
じっと我慢して「どうぞお先に」これを繰り返していきます。

あなたと同じ気持ちで運転する人が多くはないにしても、、、

渋滞が発生しやすい箇所は高速道路の入り口や出口にトンネルです。ここに差し掛かると先を急ぐ車も速度は落ちます。
この箇所を抜けたらもとの速度に戻せます。ここをスムーズに通過できるかどうかが渋滞状況の具合を決めます。
車間距離４０㍍はこの時にものを言う「貯蓄」となるのです。

都内から千葉方面へ向かう車が一番多かったのでしょう。そして今もそれは変わりません。
京葉口から船橋料金所・宮野木ジャンクション・穴川インターチェンジまでは片側３車線です。
穴川インターから蘇我インターチェンジまでは片側２車線となっています。従って通行量の対応は十分だと思われますが常時渋滞なのです。
このコースをよく利用する人は、渋滞が日常茶飯のことだと思っているようです。
上記の区間はどれも通行料金が安いのです。だから全区間に渡って通行量は多くなって当然ですね。
込んでいるだろうけれど、しかし料金には魅力があるし、、、

これでは混んで当然かも知れませんね。だからこの道を走るときは、花輪インターの出口を目指す場合に幕張を過ぎた辺りで左車線に入ってください。
非道いときは路肩まで渋滞が延びることがあります。だからその列に入り損ねる事がないように、早めに左車線を走ってください。
路肩まで渋滞しているところで割り込まれた場合はどんな気分になりますか。第一危険でしょう。後続車にも迷惑をかけてしまいます。

このポイントは是非念頭に置いて出かけてください。ドライビングを終えた気分は比較になりませんよ。

気楽に出かける人が多い分、計画的な行動は少ないためか。冗談交じりに「名所」と呼ばれる渋滞箇所が二つあります。
「一軒茶屋」と「広谷地」、この二つの交差点の渋滞はいつものこととして話題にされるほどです。
とくにゴールデンウイークなどの人出が多い時期には、この二つ以外にも渋滞が広がります。
那須街道の那須インターから広谷地にかけて、そして一軒茶屋まで、那須岳ロープウエーへのコースに渋滞が発生します。

混雑時間帯ですが、午前中は高原への上り車線、、、

この時間帯をはずせない場合は、迂回路の選択となります。
那須インターチェンジから直接那須街道へのコースを取らずに、逆方向の国道４号線に向かいます。
４号線を東に進んで「りんどう湖」に向かう道へ左折します。そして湖畔を通って一軒茶屋まで山道を走れば大丈夫です。

このあとに入場料が要らない「南が丘牧場」に足を向ける人が多く、ここもやがて渋滞名所と呼ばれることになるのかも知れません。
ここへの迂回路は、高速道路を降りてから那須街道を避けてサファリパークから上りコースを選べばいいでしょう。

東京発なら、目的地が山形か秋田方面であれば関越道から日本海東北道のルートが良いようです。
このルートでもピーク予測日の翌日か翌々日の午後出発が好ましいです。

逆のコース、東北方面から東京へ向かう東北道上りでは、、、

東北道は行楽シーズンを迎えると３０km以上の渋滞が珍しくありません。日程の事前チェックが欠かせません。
お盆のシーズンですと四日間は連続で渋滞が発生して、どの日も午後から夜中まで高速・一般の区別無しに非道い状況となります。
特に最終日である１５日は曜日とは無関係に、非道い渋滞が毎年のことです。
お盆の三日間に週末が重なったりすると、車の中で曜日が変わることも珍しくありません。
下り車線では宮城県に至るまで混雑し、上り線は那須インターチェンジ以南が混雑地区となります。

いずれにしても関東地方の、東京への出入りに関わる区間に渋滞が集中します。事前チェックをお忘れ無く！