一例として、仙台を出発して名古屋に向かう場合。
東北道を経て首都高速に、そして東名高速を利用するとします。
朝８時に出発すれば、前夜の１０時出発に比べて１時間２０分余計にかかります。
これは過去のデータを基に試算したものですから、ほぼ間違いありません。

他のコースでも時間帯選びによって所要時間は違いが出ています。特にＥＴＣの新制度が始まって利用日が集中したこともあるでしょう。
今では高速利用の車は８０％が、、、

高速道路の渋滞をなくすには車間距離を４０㍍以上に保つ必要があります。割り込み好きの人にはこれが苦痛となるのでしょう。
４０㍍の車間距離とは、不慮の渋滞に備える貯蓄のようなものです。貯蓄志向の高い運転者が集まれば渋滞は解消します。
不思議なことのようですが、車間距離を置かない運転者が集まると一分以内に平均速度が１０㎞もダウンするのです。
隙あれば割り込もうと先行車との距離を縮めることが渋滞を招きます。

あなたが車間距離を４０メートルに保って運転しているとき、

日程調整以外にこれと言った渋滞回避策は見あたりません。まあ渋滞情報をリアルタイムで把握できたら打つ手もあるでしょう。
一つの手段としてNEXCOが出している情報をこまめにチェックすれば回避行動は取れます。
ただしその前提条件は、渋滞予想時間帯を避けて走ることです。少しばかりの余裕をもってこそ、リアルタイム情報に対処できるのです。

リアルタイムの情報とは、、、

長期休暇をとって移動する人が多い時期には、この道であっても混雑は発生します。
下り車線の湾岸習志野料金所から宮野木ジャンクションにかけてが、しばしば渋滞が起きています。
ここから京葉道路に向かう車が多いために発生するのです。下り線から来た車はこの宮野木ジャンクションで京葉道路の上りには乗れません。

年末年始には新空港自動車道に、、、

特に高速道路の通行料金が大幅に引き下げられましたから、電車やバス利用より安く旅行ができるようになりました。
家族や仲間と誘い合わせて数人になれば、どの交通機関を利用するよりも安くすむでしょう。
車での移動はますます増えて、、、

このようなときに心強いアイテムがあるのです。ドライブ用の携帯トイレが販売されていますから是非用意してください。
お子様連れ、お年寄りの家族にとって救い主となるでしょう。

また簡単な携帯食やお菓子の用意も忘れずに。「腹が減っては戦が出来ぬ」の諺に学んで出発してください。
空腹感が一定レベルを越えると運転に集中できなくなります。飲み物も合わせて用意を。
喉の渇きに耐え続けると、脱水症状を引き起すおそれも出てきます。運転者にとっても同乗車にも食べ物以上に大切でしょう。
特に運転者用に、眠気覚ましの缶コーヒー・ガム・キャンディなども、、、

これは出来すぎた話、フィクションのように聞こえますがそうではありません。これは数学的に解明されているのですよ。

車間距離を保とうと気を配りながら進んだ自分の車が、渋滞領域に差し掛かるころには混み具合は解消されている。あり得ることでしょうか。
答は「イエス！」なのです。

今仮に、渋滞が発生していて長さが、、、

高速道路での実験結果で示されています。車間距離４０㍍が最重要だということが判明したのです。
車間距離を４０㍍以下に詰めてしまえばどうなると思いますか。
前を走る車のブレーキランプが点灯すれば、後続車のあなたも反射的にブレーキを踏みます。
そしてあなたの後ろを走る車も、車間距離が４０㍍以下の場合には連鎖的にブレーキに足がかかります。
ところが４０㍍以上の車間距離を保っていれば、前の車にブレーキランプが点灯してもあなたはそれほど強くブレーキを踏みません。
距離によってはアクセルを緩めるだけで良いでしょう。

ブレーキを踏み込む連鎖が強まるか、

ソニーが発売しているパーソナルナビゲイションシステムに「NV-U2」という機種があります。
これに別売りのVICSビーコンユニット「NVA-VB7」をセットすればリアルタイムで交通情報を受信できます。

VICS情報にはレベルが３段階あります。
○レベル１　一回で最大３０文字のメッセージが送受信できる「文字表示型」
○レベル２　簡単な図形を使ってディスプレイ表示で情報を受け取れる「簡易図形表示型」
○レベル３　地図画面に交通情報が重ね書きで表示される「地図表示型」

ソニーの「NV-U2」は上記のレベル１、２、３の、、、

首都圏から東北方面に向かう場合の行動計画について紹介しましょう。
決定的な方法は単純過ぎて申し訳ないのですが、渋滞のピーク日を外して出発することです。
出発を一日繰り上げが可能であれば、、、

渋滞箇所を避けることは目的地の変更を迫られます。これでは旅の意味が無くなってしまいますね。
だから二回通過することになる、予測されている渋滞箇所を、時間帯を外して行き帰りするだけで粗方の解決となります。
行き当たりばったりの行動を止めて、、、

これは実験によっても明らかになっているのです。それを基にお伝えしましょう。

さてあなたが今、車間を空けて運転しているとします。予想したとおり割り込みの車が現れます。
割り込ませてあげなさい。イライラせずに自分のペースを守って運転を続けます。するとまた別の車が割り込んできます。
じっと我慢して「どうぞお先に」これを繰り返していきます。

あなたと同じ気持ちで運転する人が多くはないにしても、、、

都内から千葉方面へ向かう車が一番多かったのでしょう。そして今もそれは変わりません。
京葉口から船橋料金所・宮野木ジャンクション・穴川インターチェンジまでは片側３車線です。
穴川インターから蘇我インターチェンジまでは片側２車線となっています。従って通行量の対応は十分だと思われますが常時渋滞なのです。
このコースをよく利用する人は、渋滞が日常茶飯のことだと思っているようです。
上記の区間はどれも通行料金が安いのです。だから全区間に渡って通行量は多くなって当然ですね。
込んでいるだろうけれど、しかし料金には魅力があるし、、、

気楽に出かける人が多い分、計画的な行動は少ないためか。冗談交じりに「名所」と呼ばれる渋滞箇所が二つあります。
「一軒茶屋」と「広谷地」、この二つの交差点の渋滞はいつものこととして話題にされるほどです。
とくにゴールデンウイークなどの人出が多い時期には、この二つ以外にも渋滞が広がります。
那須街道の那須インターから広谷地にかけて、そして一軒茶屋まで、那須岳ロープウエーへのコースに渋滞が発生します。

混雑時間帯ですが、午前中は高原への上り車線、、、

東京発なら、目的地が山形か秋田方面であれば関越道から日本海東北道のルートが良いようです。
このルートでもピーク予測日の翌日か翌々日の午後出発が好ましいです。

逆のコース、東北方面から東京へ向かう東北道上りでは、、、